Vous venez d’être référencé en tant que fournisseur de la grande distribution (alimentaire, bricolage, etc.) et votre centrale d’achat vous demande de suivre un cahier des charges très strict sur vos expéditions : votre centrale d’achat vous a probablement demandé de répondre à des commandes alloties qu’il vous faudra livrer sur une plateforme d’éclatement.
Qu’est ce qu’une commande allotie ?
Les approvisionnements des magasins d’une chaine (ou d’une franchise) se font très souvent par le biais de centrales d’achats qui regroupent les commandes de tous les magasins. Cela leur permet de bénéficier de meilleurs prix auprès des fournisseurs en augmentant les volumes commandés et leur donne une visibilité sur les stocks nationaux pour pallier à d’éventuelles tensions sur les approvisionnements.
Une commande allotie est une commande qui vous est adressée par la centrale d’achat et qui comprend pour chaque article des quantités à livrer par magasin final.
Cette commande est organisée autour des références articles avec des quantités par magasin :
Article 1 :
- pour magasin A : 12 pièces
- pour magasin B : 9 pièces
- pour magasin C : 11 pièces
Article 2 :
- pour magasin A : 1 pièces
- pour magasin B : 4 pièces
- pour magasin C : 6 pièces
Article 3 :
- pour magasin A : 11 pièces
- pour magasin B : 2 pièces
- pour magasin C : 9 pièces
Ces commande sont aujourd’hui majoritairement adressées aux fournisseurs par le biais d’un message « EDI » de type « ORDERS » (format D96 par exemple).
Qu’est ce qu’une plateforme d’éclatement (PFE) ?
Une plateforme d’éclatement réceptionne les commandes alloties d’un coté, trie et dirige les palettes (ou les colis seuls pour les petites commandes) vers les quais correspondants aux départs de camions pour chaque magasin grâce aux étiquettes SSCC (Serial Shipping Container Code). Ce croisement des flux s’appelle le « Cross docking ». Chaque magasin destinataire ne reçoit donc qu’un seul camion de livraison et chaque fournisseur ne livre qu’une plateforme.
Une préparation bien spécifique
Les plateformes logistiques modernes sont capables d’effectuer le transbordement de manière automatisée mais pour que cela fonctionne correctement il faut « aider les robots » à correctement identifier les colis et à correctement les manipuler.
Votre plateforme peut donc vous réclamer que les cartons utilisés soient des cartons « SOLIDES » (c’est à dire à double-crénelage, non bombés, non « vides » et correctement comblés pour les livraisons dans des colis semi-remplis), le format des palettes peut également être imposé (europalette, palette perdue, consignée, RFID, etc.).
Chaque colis doit en outre disposer d’une ou deux étiquette(s) de routage, cet étiquetage (SSCC) permet de savoir d’où vient le colis et à quel magasin il est destiné.
Enfin, il se peut également que votre plateforme vous demande de fermer vos colis avec du ruban adhésif d’une certaine couleur en fonction du rayon livré ou du type de marchandise. Tout cela dans le but, là encore, de faciliter la préhension par les robots de vos colis et le meilleur cheminement possible. (douceur pour les objets fragiles, respect chaine de froid, etc.)
Pour pouvoir traiter du mieux possible vos colis et anticiper le bon nombre de camions pour leurs magasin, les plateformes vous demanderont enfin de leur adresser par voie électronique (un message EDI) une confirmation de livraison précisant tout le contenu des palettes et des colis.
Ce message s’appelle un « DESADV » et ressemble à ceci :
UNA:+.? ‘
UNB+UNOC:4:7 +SenderID:ZZZ+ReceiverID:ZZZ+180416:1517+3A5A8839468AAA++++++1′
UNH+20180416151704+DELFOR:D:04A:UN:GAVB10′
BGM+236::6:LAB-ED+FC20180416+9′
DTM+137:20180416:102′
FTX+AAI+++1000WM180416151310336′
NAD+SF+10000++Shanghai XXX Auto Parts Co., Ltd.’
GEI+3+37′
NAD+ST+1234::92++ SAIC Volkswagen 1000′
LIN+00001++TESTPROD:IN’
IMD+F++::272:XXXXXX’
SCC+4′
QTY+113:0:PCE’
DTM+2:20180416:102′
QTY+113:0:PCE’
DTM+2:20180423:102′
QTY+113:0:PCE’
DTM+2:20180430:102′
QTY+113:45:PCE’
DTM+2:20180507:102′
QTY+113:103:PCE’
DTM+2:20180514:102′
UNT+115+20180416151704′
UNZ+1+3A5A8839468AAA’
(…)
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